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皖江第一隧，突破5000米！預(yù)計(jì)2024年雙線相繼貫通 [復(fù)制鏈接] qrcode

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皖江第一隧，突破5000米！預(yù)計(jì)2024年雙線相繼貫通

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記憶中漫步

發(fā)表于: 2023-11-28 09:20 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序?yàn)g覽

樓主

皖江第一隧，突破5000米！

大江資訊記者從中鐵十四局集團(tuán)蕪湖長(zhǎng)江隧道指揮部最新獲悉，截至目前，“皖江第一隧”蕪湖城南過(guò)江隧道掘進(jìn)里程迎來(lái)新突破，左線掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)2390米，右線掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)2612米，左、右雙線掘進(jìn)總長(zhǎng)度正式突破5000米。

據(jù)蕪湖長(zhǎng)江隧道建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)王承震介紹，蕪湖城南過(guò)江隧道左線已經(jīng)完成第1195環(huán)拼裝，右線拼裝進(jìn)度為1305環(huán)。目前，蕪湖城南過(guò)江隧道左、右線盾構(gòu)機(jī)已通過(guò)長(zhǎng)江江底最低點(diǎn)，在攻克復(fù)雜地層難題后，隧道的盾構(gòu)掘進(jìn)效率提升較為明顯，已由原來(lái)的每天2米不到提高至現(xiàn)在每天3—4米。

城南過(guò)江隧道盾構(gòu)機(jī)施工作業(yè)。陳劍/攝

據(jù)了解，自2022年5月份蕪湖城南過(guò)江隧道雙線相繼進(jìn)入上軟下硬復(fù)合地層以來(lái)，隧道施工一直處于地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的階段。盾構(gòu)掘進(jìn)經(jīng)常遇到刀具偏磨、刀盤(pán)結(jié)泥餅、渣土滯排、掘進(jìn)參數(shù)異常變化等突出困難，掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)加大，效率大大降低。

針對(duì)地質(zhì)難題這塊“硬骨頭”，建設(shè)團(tuán)隊(duì)邀請(qǐng)中國(guó)工程院院士錢(qián)七虎、李術(shù)才等多位知名專家“會(huì)診”，建設(shè)指揮部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)論證，并運(yùn)用科技手段破解難題，最終，隧道施工安全平穩(wěn)運(yùn)行。

據(jù)王承震介紹，蕪湖城南過(guò)江隧道呈現(xiàn)“長(zhǎng)距巖高水壓大”“地層復(fù)雜控制難”“穿越斷層風(fēng)險(xiǎn)高”“可燃?xì)怏w灘底藏”等施工難點(diǎn)，是目前長(zhǎng)江上地質(zhì)條件最為復(fù)雜、施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的盾構(gòu)隧道，堪稱盾構(gòu)掘進(jìn)的“地質(zhì)博物館”，盾構(gòu)機(jī)須長(zhǎng)距離穿越長(zhǎng)江江底10余種混合地層，地層軟硬不均，種類(lèi)繁多。