低齡兒童騎行令人擔憂，一方面是低齡兒童騎行存在違法風險，另一方面，騎行運動又深受兒童喜愛。對于低齡兒童騎行不能一味地禁止，而應遵守相關法律法規，疏堵結合。

日前，有媒體報道有些孩子在綠燈亮起那一刻立即加速沖出騎行道，在人流與車流間橫沖直撞，把家長甩到了“九霄云外”；也有些孩子騎著尺寸比自己小小身板大出不少的自行車，搖搖晃晃、吃力地騎行；還有些孩子和身旁的伙伴玩起了“競速”……

日常生活、工作的快節奏，讓越來越多的人加入騎行這項自由且健康的運動。騎行成為人們放松，重新獲得能量的一種方式，但在騎行的人群中出現了不少低齡兒童，安全問題令人擔憂。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》明確規定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，但在道路上隨時隨處可見騎行的低齡兒童。有的低齡兒童獨自騎行，闖紅燈、在機動車道騎行等違法現象時有發生，亂象叢生、險象環生；有的低齡兒童雖有家長陪同，但由于路況的影響和出現的突發情況，經常發生交通事故。一些騎行社團、戶外組織等機構專門開設“親子騎行營”，并沒有執行年齡“紅線”，對低齡兒童“來者不拒”。此外，一些低齡兒童在騎行中，也沒有配備充分的安全保障裝備。

騎行低齡化現象日益突出導致安全事故頻發。今年8月，河北發生一起交通事故，一名11歲小男孩跟著父親以及自行車隊在雙向公路上騎行，結果在接近中線時不小心摔倒進入對面車道，被對面車道車輛碾壓身亡。公安部道路交通安全研究中心的事故案例數據分析結果顯示，近年來，未滿12周歲騎行自行車者發生交通事故已占到騎行事故總量的7.5%。2022年自主駕車死亡的兒童中，騎自行車的孩子占總死亡人數的3.8%。

低齡兒童騎行令人擔憂，一方面是低齡兒童騎行存在違法風險，另一方面，騎行運動又深受兒童喜愛。對于低齡兒童騎行不能一味地禁止，而應疏堵結合。同時，低齡兒童騎行也是一個社會問題，應當引起全社會的關注和重視。

家長是孩子安全的第一責任人。有不少家長認為孩子騎行很普遍，不會出事，有的家長認為有大人陪同就行了。其實不然，未成年人的行為控制能力弱，應急反應、協調性等方面都不成熟，對交通知識了解少，遇到突發事件時難以做出正確判斷，存在安全隱患。家長要明確低齡兒童上路騎行可能造成的后果，不能因為孩子的喜歡就無原則地滿足孩子的需求，讓孩子在道路上“自由”騎行，這樣極易釀成慘禍。

低齡兒童騎行更需要全社會來關注。相關部門、學校要加強交通法規宣傳教育，中小學要把交通安全作為一門必修課，引導學生學法懂法守法。有條件的學校可結合小學生的需求，在保證場地、設備、裝備安全和保證師資質量的前提下，進行騎行基礎的啟蒙培訓，讓學生掌握騎行安全常識，掌握基本的騎行技能。

公路騎行團的組織者要遵守相關法律法規，守牢上路騎行的年齡“紅線”，不得招募12歲以下的兒童。否則，造成騎行者損害的，騎行團組織者應承擔一定的法律責任。（扈喬）