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[美食話題] 日本車站便當甩中國高鐵盒飯幾條大街？ [復制鏈接] qrcode

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日本車站便當甩中國高鐵盒飯幾條大街？

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一紙荒年

發表于: 2016-5-4 14:32 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽

樓主

眼看又到了旅游的旺季，小編又想起來遠方的召喚：" 啤酒飲料礦泉水花生瓜子八寶粥，來腿讓一下。"
以及 45 塊錢一盒的盒飯。當然也有 30 塊、20 塊和 15 塊的。它們的共同點是——特別難吃。
這是 15 到 20 元一份的火車盒飯 ↓

這是 30 元一份的盒飯 ↓

這是臺灣鐵路的盒飯，合人民幣 20 元一份 ↓

大陸火車的盒飯為什么難吃？
簡略總結，有以下幾個原因。
最粗淺的原因是，火車上的盒飯不是現做的。
現階段我國高鐵盒飯供應流程是醬紫的：
快餐生產單位→成品配送→（保溫箱）→列車組→冰箱冷藏→微波爐加熱→售賣
由于不是現做的，所以火車上的食物口感和味道會大打折扣。
一般來說，高鐵上售賣的盒飯都有長達 90 天的保質期。當然，這種盒飯的滅菌包裝原理和罐頭一樣，只要生產合格，確實不需要防腐劑就能實現長期保存，不用擔心吃出問題。但是這種長期冷藏、微波加熱的食物要做到色香味俱全，就實在強人所難了。
所以，雖然盒飯不好吃，但是我們還是可以對安全衛生問題放心的對吧？
呵呵。都是炎黃子孫，裝啥外賓啊？
根據 2015 年發表于鐵道部自個兒主編的雜志《鐵路節能環保與衛生安全》中《2011-2014 年動車快餐盒飯食品衛生狀況調查》一文。2011 － 2014 年動車快餐盒飯的平均合格率高達—— 78.3%。

△ 2011-2014 年動車快餐盒飯監測結果，有圖有真相

△不同季度動車快餐盒飯監測結果
所以在火車上吃盒飯，不拉稀攢肚就不錯啦，還想要啥自行車兒啊 ?
我們來看看日本的鐵路便當
日本車站便當，經常被拿來羞辱中國的高鐵盒飯同行。

車站便當，日語中稱為 " 駅弁 "，它一般不像中國的火車盒飯一樣以反派角色出現，相反，它的上場總是能夠激發起人們對食物強烈的欲望
首先我們來看看日本車站便當長啥樣。壹讀君隨便找了個車站便當的供應商產品頁。

咕 ~~ ( ╯﹏╰ ) b……
以上這些便當的價格在 1150-1800 日元之間，合人民幣 65 元到 101 元。
確實很貴。
不過別忘了日本的人均月薪相當于 16000 元人民幣，而中國的人均月收入是 …… 反正統計局說是 2015 年是 6070。折算下來，不科學地說，日本車站便當的價格相當于國內 20 元到 30 元盒飯的水平吧。
車站便當能秒殺中國的火車盒飯？
所以，一個問題來了，同樣是火車上的飯，為啥作為一頓飯的差距，他就這么大捏？
首先，日本的車站便當是新鮮的。
日本衛生部對日本列車便當有著嚴格的要求，便當必需是當日做好的。日本人民向來以節約著稱，所以對每天供應的便當數量有著嚴格的計劃性，造成的浪費很少。
而現做的食物最大的一個好處就是好！吃！啊！
除了能夠保證現做的以外，日本便當對火車便當的季節性也有著嚴格要求。各式料理隨季節變化而不斷更改。當然最典型的還是吃魚 ~ 作為一個島國 , 日本人每個季節的每個時期都有不一樣的魚品可以吃 ~
小編就是去日本做幾次火車，春天吃鯛魚便當 , 夏天吃鰻魚便當 , 秋天吃鯖花魚便當和秋刀魚便當 , 冬天吃鰣魚便當 …… 小編聽了表示：" 請把‘做’幾次火車的‘做’改成‘坐’！"
其次，日本人民吧，他們是有食冷習慣的。
咱中國人，不吃口熱的就覺得沒吃飯。所以怎么讓食材保鮮還能經得住再次加熱，還能經得起從一號車廂推到十八號車廂，讓供餐公司考慮了好久，最后穩定下來的食材一般都是經得起 " 折騰 "，但這些食材往往不怎么好吃 ……
可是日本快車便當行業不必過分地考慮保鮮問題，不用重復加熱，便當也就保證了口感，味道上也就有了保證。
不過，很多問題，背后往往都是體制問題（認真臉）。
不同于中國對于火車盒飯一家企業從頭包到尾的模式，日本的車站便當業一直都是自由競爭。
舉個栗子。在中國吧，咱們吃到的列車盒飯是由當地客運段外包出去給一家公司，從坐上這車開始吃到的每一頓飯都是由一家公司承擔的，在中轉站的時候進行補充，但還是從同一家公司補充盒飯。嫌不好吃？那就泡面去吧。
日本不一樣，每一個中轉站都有很多很多很多很多很多公司販賣列車便當，這家不好吃可以換一家吃，換一家吃不好吃，可以再換一家吃。為了贏得顧客，每家便當公司都努力提升質量，做好宣傳，不僅做好吃，還玩出花來吸引客人。
比如賣個萌。

另外還會根據熱映的電影，推出主題限時便當；一堆便當公司湊一塊，評選人氣便當。這種挖空心思的競爭，自然使得車站便當越來越好，好到可以在市區開店，稱之為 " 駅弁屋 "，專門出售車站便當，讓你不用坐火車也能享受美味。

你在中國城市開個火車盒飯店試試？
當然，決定產品質量的，也不僅僅是生產者和體制問題。消費者的需求也很重要。對泡面感到滿足的乘客，一般不會計較盒飯有多難吃。只不過，在自由競爭之下的商家，更容易討好消費者，培養出口味和要求越來越高的吃貨。
鑒于這一點短期內很難得到改善，小編給鐵路總公司提供一個解決火車盒飯不好吃又貴問題的秘訣：規定乘坐高鐵的旅客必須提前到火車站，憑票餓一天。

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