信息來源：蕪湖新聞網
□記者 王世寧 王俊

“從市區到幾十公里外的縣區就有公交坐，行程1小時，票價5塊錢，真是又便捷又親民。”25歲的王林輝，在南陵縣許鎮鎮一家汽車配件企業工作。今年中秋假期后，他從河南老家坐高鐵返崗，熟練地穿過蕪湖站西廣場，來到候車亭等待K505路城際公交。

2020年9月，蕪湖市交通運輸局推動道路客運企業供給側改革，在全省率先完成市域客運班線公交化改造，對蕪湖至灣沚、繁昌、南陵、無為等客運班線實行公交票價。4年來，9條城際公交線路，打造了江城大地上實實在在的惠民通道：發送旅客2500余萬人次，服務軍人、老年人、殘疾人等免費乘車人群450余萬人次，為市民出行節約成本超1.9億元。

讓出行更加安全便捷舒心

4年來，蕪湖城際公交線路、站點、班次均大幅增加，有效滿足了市民的出行需求。“日公里數由2.3萬公里增加至3.7萬公里，站點由120個增加至200余個，日發班次由450個增加至700個，班次間隔15分鐘/班，日發送旅客約2萬余人。”蕪湖城際公交運營部負責人張偉說。

不僅走得了，更要走得好。運輸安全和服務質量，是美好出行體驗的基礎。為此，蕪湖運泰公交公司持續加大科技賦能，實現公交安全扁平化管理。記者在該企業的車輛智能監控平臺上看到，借助實時和歷史視頻、行車軌跡、大數據與云計算、AI識別等功能，管理人員可以掌握每一輛城際公交運行狀態，精準捕捉駕駛員抽煙、接打電話、疲勞駕駛、超速行駛、不文明駕駛等行為，并按照低、中、高三個風險等級做出語音報警提示，督促其立即改正，杜絕安全隱患。4年間，線路上未發生一起一般及以上安全生產事故和服務質量事件。

公共交通，直接服務群眾，事關城市形象。4年來，針對公交線路普遍存在“站點多、乘客多、舒適性不足”等短板，蕪湖城際公交以星級駕駛員評選，黨員示范車等品牌建設為抓手，努力打造“流動的風景線”。客服熱線“0553-3911111”一年365天不“打烊”，每天早7點到晚6點不間斷接受咨詢、投訴，確保事事有回音、件件有著落。

“我們通過車內粘貼車隊長電話及服務評測二維碼、邀請各行業代表擔任行風監督員等方式接受社會監督。”蕪湖運泰公交辦公室主任劉月林告訴記者，4年間，蕪湖城際公交好人好事臺賬記錄近千余件，涌現出“中國好人”、全國優秀駕駛員等一批先進典型。2023年度蕪湖市公共交通服務質量考評報告中，蕪湖運泰公交拔得頭籌。

讓民生工程“直抵人心”

近年來，蕪湖加快打造省域副中心、建設人民城市步履鏗鏘。“市域城際公交是一項民生工程，是人民城市建設的重要內涵。”市道路運輸管理服務中心副主任錢俊說，蕪湖按照“政府補一點、企業讓一點、市民享優惠”的原則，在全省率先開通運營城際公交，出發點就在于：提升群眾出行滿意度，推動傳統客運企業轉型發展。

據介紹，客運班線公交化改造后，蕪湖至各縣（市）區的城際公交票價分別為：灣沚4元、繁昌4元、南陵5元、無為5元，票價相較之前分別下降了6元、7元、9元和13元，大幅降低了群眾出行成本。同時，通過推廣非現金支付（電子支付購票），提升出行效率。目前，城際公交可通過蕪湖一卡通、支付寶或微信掃碼等方式乘車，非現金支付比例已達到90%以上。

而從客運市場看，城際公交的出現，讓原線路上的非法營運車輛再無市場、主動退出，解決了多年來難以根除的“拼宰客現象”，群眾出行安全和服務品質得到有力保障。此外，城際公交助力我市應急運力擴容，也讓市民游客的節假日出行更加從容。

城際公交還是蕪湖踐行綠色出行理念的生動縮影——154輛公交車全部為新能源車輛，相比燃油車每年能減少2378噸二氧化碳排放量。

“下一步，我們將堅持以乘客為中心，進一步提升城際公交運行的信息化智能化水平，構建線上、線下全方位監督體系，持續提升駕駛員素質和服務品質，努力構建安全可靠、快速便捷、綠色低碳、集約高效的公共交通服務體系，為群眾美好出行提供堅實保障。”錢俊說。